ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਲੇਖ ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਜ਼ (LIM) ਜਾਂ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ ਲੀਨੀਅਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਜ਼ (PMLSM)।PMLSM ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਜਾਂ ਆਇਰਨ ਰਹਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਟਿਊਬਲਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।Hiwin 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਗਤੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ।ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲ ਪੇਚਾਂ, ਬੈਲਟਾਂ ਜਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ।
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਰਹਿਤ ਡਰਾਈਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀ ਸੰਭਵ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਪੇਚ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਗੰਭੀਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ।
ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸ
ਚਿੱਤਰ 1
ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ (LIM) ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਯੂਐਸ ਪੇਟੈਂਟ 782312 - 1905 ਵਿੱਚ ਐਲਫ੍ਰੇਡ ਜ਼ੇਹਡੇਨ)।ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਸੈਕੰਡਰੀ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ "ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੀਲਡ ਫਿਰ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਕ EMF ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰੇਗਾ।ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਫਲੇਮਿੰਗ ਦੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ ਭਾਵ;ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰ/ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਚਿੱਤਰ 2
ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ।NdFeB ਅਤੇ SmCo ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਆਪਣੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ, (ਸਟੀਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂਬਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3
ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਰੇਖਿਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਲੀਨੀਅਰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ (PMLSM) ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਟੈਕ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਹਰੇਕ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪਿਛਲੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਉੱਤੇ ਬਲ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਏਅਰਗੈਪ ਦੁਆਰਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਸਲਿਪ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਰਹੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੀਲਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਥਾਈ ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਸਮਕਾਲੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
PMLSM 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪਿਛਲੇ 120 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।ਅੱਜ ਤੱਕ, PMLSMs ਜਾਂ ਤਾਂ NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਜਾਂ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਚਿੱਤਰ 4 ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 4
ਮੈਗਾਗੌਸ-ਓਰਸਟੇਡ, (MGOe) ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸਦੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ, ਫੇਰਾਈਟ ਅਤੇ ਅਲਨੀਕੋ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ।SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਲ ਸਟ੍ਰਨਾਟ ਅਤੇ ਐਲਡਨ ਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚਿੱਤਰ 5
SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਲਨੀਕੋ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।1984 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਮਿਤੋਮੋ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਓਡੀਨੀਅਮ, ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਬੋਰਾਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ।SmCo ਅਤੇ NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।
NdFeB ਮੈਗਨੇਟ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਵੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੁੰਬਕ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਟੱਲ ਹੈ।ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਪੈਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਚੁੰਬਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 100% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗੀ।
SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, NdFeB ਮੈਗਨੇਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ SmCo ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਨਾਈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਸਟੈਕ, ਕੋਇਲ, ਮੈਗਨੇਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 3D ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਅਰਗੈਪ ਵਿਚ ਵੀ ਏਅਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ: ਮੈਗਨੇਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ, ਸਟੀਲ, ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹਵਾ।ਫਿਰ H ਜਾਂ P ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਫਿਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 6 ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਬੇਸ਼ਕ ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਮੋੜ ਕੋਈ ਬਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ 2D ਮਾਡਲ (DXF ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਾਰਮੈਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 2D ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਮੈਗਨੇਟ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ 2D ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 3D ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚਿੱਤਰ 6
ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ 3D ਜਾਂ 2D ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਪਰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ PMLSM ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ PMLSM ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਹਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਮਤਲਬ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਕਈ ਹੱਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ LIM ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਨਾਈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ
ਚਿੱਤਰ 7
ਹਿਵਿਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.ਇੱਕ PMLSM ਮੋਟਰ ਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।ਹਿਵਿਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੇਮ, ਲੀਨੀਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੈਗਨੇਟ, ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ, ਏਨਕੋਡਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਟਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਮਾਹਰ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਬੈਲਟ, ਬਾਲ ਪੇਚ ਜਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੜਾਅ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਹਵਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਰੇਖਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਹੀ ਹਨ।
ਰੇਖਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਔਸਤ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।ਚਿੱਤਰ 8 ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹਰ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਲਈ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਚੱਲਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ F 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 325,000 ਘੰਟੇ ਚੱਲੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਸਟੇਜ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ 50+ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਲਟ, ਬਾਲ ਪੇਚ, ਜਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਚਿੱਤਰ 8
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀਆਂ
ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ (LIM) ਜਿਆਦਾਤਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ PMLSM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, EMALS (ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲਾਂਚ ਸਿਸਟਮ), ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਯੂਐਸਐਸ ਗੇਰਾਲਡ ਆਰ ਫੋਰਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਹ ਮੋਟਰ 91 ਮੀਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 45,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਾਰਕ ਸਵਾਰੀ.ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ RTUs, (ਰੋਬੋਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨਿਟਾਂ) 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ RTUs ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ
PMLSMs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਪਰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ AOI (ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ), ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਮਸ਼ੀਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, (ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ), ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਅਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਾਂ, (ਪੜਾਅ ਜਿੱਥੇ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਉੱਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-06-2023